台鐵普悠瑪出軌翻車，檢方調查結果尚未出爐，不過，初步已認定超速過彎是翻車主因，綜合目前浮上檯面的各種跡象，鐵道專家研判，除了過彎超速，列車ATP自動防護系統被關閉及主風泵動力出問題，這三項原因綜合在同一時間發生，讓司機邊開車還要邊修車，無暇專心注意列車是否超速，恐怕才是翻車的肇禍原因。
台鐵證實，普悠瑪駕駛在翻車前，有主動向調度員通報要關閉ATP，由於普悠瑪號出軌前半小時，駕駛曾多次通報阻風泵動力不足，導致頻頻煞車。
由於主風泵異常僅會導致降速和停車，不會發生出軌，立委黃國昌痛罵高鐵，質疑肇禍起始點是列車不斷出現主風泵動力問題，司機才不得已關閉ATP，黃國昌質詢時，揭露台鐵沒有採購主風泵測試機台，保養工作不確實。
本刊調查，普悠瑪列車8車廂，共有4個主風泵，主風泵負責打出空氣以提供動力系統和煞車系統，若空壓不足，可能會影響煞車，此時，系統保護機制會切斷列車動力，若空壓有異常，列車便會走走停停，恰好該列車在出事前行經從大溪站時，即出現主風泵壓力不足問題，讓司機疲於奔命處理，檢方還認定時速達140公里過彎才翻車。
普悠瑪翻車調查尚未結束，交通部長吳宏謀承諾會增聘員工，普悠瑪和太魯閣號也採用雙駕駛以強化安全，希望以此挽回國人對台鐵的信心。
儘管台鐵公布普悠瑪特檢結果一切正常，但檢討報告仍顯現車輛、人力和財務等長年面臨的重大問題，即使發生出軌事故已過1週，自動防護系統ATP仍頻出狀況，交通部要如何在3個月內對台鐵完成大體檢前，讓民眾對台鐵的運輸安全恢復信心，恐怕才是當務之急。
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